کانسپت خودروی تمام برقی دوج Charger Daytona SRT

به گزارش مملکت آنلاین، علاقه مندان به خودروهای عضلانی و قدرتی در آینده بسیار‌ نزدیک شاهد ورود انواع مختلفی از نسخه های برقی این مدلها خواهند بود

اما به گفته دوج در این بین، آینده خودروهای الکتریکی این کمپانی متفاوت، تهدیدآمیز و پر سر و صدا خواهد بود، و برای اثبات این ادعای دوج کافیست نگاهی به جدیدترین کانسپت تمام برقی دوج چارجر Daytona SRT که یک خودروی اسپرت الکتریکی است داشته باشیم چرا که قرار است با ورودش در سال ۲۰۲۴ غوعای زبادی برپا کند.

بله، Dodge Charger Daytona SRT توسط مجموعه ای از باتری ها و موتورهای الکتریکی تغذیه می شود، اما هوا همچنان از داخل اتاقک ها و لوله ها عبور می کند و صدایی شبیه به غرش یک Hemi Hellcat V-۸ در دوج چارجر و چلنجر امروزی دارد!!

تنها زمانی که پیشرانه برقی آن خاموش می شود، آخرین چرخش به شما یادآوری می کند که با یک خودروی برقی روبرو هستید.

بر خلاف بسیاری از خودروهای برقی امروزی نظیر مرسدس EQS شما اینبار با یک طراحی ژله ای و نرم و ارگانیک روبرو نیستید بلکه خودرو برقی دوج همچنان از استایلی نافذ، قدرتمند و مطابق DNA خودروی عضلانی خانواده خود سود میبرد.

کانسپت چارجر Daytona SRT با ظاهر و صداهایی ترکیب شده که قطعا برای مشتریان این برند بویژه دارندگان مدل HELLCAT جذاب خواهد بود.

این کانسپت در واقع بیانگر دیدگاه آینده دوج از جایگزین مدلهایی با موتور احتراق داخلی است که به زودی از تولید خارج خواهند شد.

آخرین نسخه های تولیدی Dodge Chargers و Dodge Challengers در دسامبر ۲۰۲۳ در کارخانه برامپتون، انتاریو، از خط خارج می‌شوند.

تیم کونیسکیس، مدیر عامل دوج می گوید که کمپانی وی به مسیری منحصر به فرد برای رسیدن به دنیای EV نیاز داشت لذا اگر میخواست کارها را مانند بازیگران بزرگتر انجام دهد، احتمالا برند کوچک گم می شد پس برای تمایز و حفظ جایگاه خود، روشی متفاوت را انتخاب کرد.

 کانسپت  Charger Daytona SRT  برای تحت تأثیر قرار دادن و جلب رضایت مشتریانش با دیدگاهی متفاوت طراحی شده که بسیاری از آنها اساساً با سبک طراحی دیگر خودروهای برقی متفاوت هستند.

بنابراین، دوج با خلق یک مدل خاص، در حد و اندازه Hellcats با سوپرشارژر همی V-۸ بار‌دیگر عرض اندام خواهد کرد.

 کونیسکیس می گوید: «ما معتقدیم که مشتریانمان به صدای خاص موتور علاقه بسیاری دارند. به همین دلیل است که این کانسپت دارای یک گیربکس چند سرعته و صدای اختصاصی طراحی شده اگزوز است، بنابراین راننده می تواند صدای جذاب اگزوز و پیشرانه را هنگام تعویض دنده بشنود.

دوج چارجر Daytona SRT خودرویی بزرگ سایز محسوب میشود و در عین آنکه این چارجر یک کوپه واقعی تنها با دو در است اما دارای درب سومی کاربردی نیز میباشد.

این کانسپت، در رنگ تیره براق Grays of Thunder، طراحی ساده و بدور از پیچیدگی دارد و در شکل گیرب دستگیره‌های درها و حتی نبود اسپویلر عقب، بدون اغراق های فانتزی، حجمی عضلانی، جسورانه و در عین حال ظریف دارد.

 اسکات کروگر، رئیس بخش طراحی بدنه دوج، می‌گوید که تیمش با صورت مسئله ای تحت عنوان طراحی یک خودروی عضلانی،( نه یک خودروی برقی) ، با چهره‌ و کاراکتری مشخص، پیشرانه ای برقی و چرخ‌های ۲۱ اینچی شروع به کار کرد.

استایل کلی در عیت سادگی کاملا و وفاداری به خاندان دوج اما نمایشگر یک کوپه عضلانی برقی مدرن نیز میباشد که در نمای جلو تمام چراغ ها  پنهان شده و ورودی های فیبر کربن در هر دو طرف نمای جلو و عقب جهت بهبود شرایط آیرودینامیک در نظر گرفته شده اند.

بازگشت به صدا، ابداعی جذاب از دوج

شاید این اولین سیستم اگزوز در صنعت خودروهای الکتریکی برای یک خودروی باشد که صدایی مشابه صدای ۱۲۶ دسی بلی یک موتور Hellcat امروزی را تولید می‌کند.

دوج آن را "فراتزونیک محفظه اگزوز" می نامد.

هنگامی که Daytona برق را به نیروی محرک تبدیل می‌کند، هوا از طریق سیستم اگزوز جریان می‌یابد و صدای تولید شده از یک تقویت‌کننده و محفظه تنظیم در قسمت عقب خودرو عبور می‌کند و البته، شما می توانید فشار ناشی از خروج اگزوز از پشت خودرو را ببینید و لذت ببرید.

 تا به این لحظه Dodge مشخصات و جزئیات کاملی از خصوصیات فنی کانسپت جدیدش را فاش نکرده، اما آنقدر میدانیم که تریم SRT با عملکرد بالا از یک پیشرانه جدید ۸۰۰ ولتی Banshee نیرو می گیرد. نسخه های پایین تر دارای سیستم ۴۰۰ ولتی خواهند بود. نشان جیغ Banshee در دو طرف خودرو حک شده است، جایی که دوج قبلاً نشان‌های Hellcat و Demon را روی خودروهای درونسوز خود قرار داده بود.

نام و نشان Banshee فقط برای خودروهای برقی با عملکرد بالا استفاده خواهد شد.

این کانسپت دارای سیستم چهار چرخ محرک استاندارد است، بنابراین می دانیم که حداقل دو موتور برای ان در نظر گرفته شده است.

یکی در جلو و دیگری در عقب.Daytona Banshee دارای یک گیربکس چند سرعته با تعویض دنده الکترومکانیکی است. Kuniskis می گوید، گیربکس فوق که eRupt نام دارد، قدرت بیشتری ارائه نمی کند، اما به راننده اجازه می دهد تا در هر لحظه تعویض را احساس کند با این حال وی هنوز تعداد دنده ها را فاش نمی کند یا ارقام عملکردی ارائه نمی دهد.

خریداران می‌توانند بر اساس حالت‌های مختلف رانندگی دینامیک خودرو و نمایشگرهای مربوطه در کابین، صدا و نور داخلی را تغییر دهنهد.

سرطراح دوج هنوز آماری از پیمایش کلی ارائه نکرده، اما Kuniskis استدلال می کند که خریداران هلکت به مصرف سوخت اهمیتی نمی دهند. او می گوید هر دو مدل ۴۰۰ و ۸۰۰ ولت محدوده مورد نیاز برای رقابت را فراهم می کنند. این خودرو از پلت فرم جدید STLA Large که توسط Stellantis ساخته شده است استفاده خواهد کرد که می تواند تا ۵۰۰ مایل برد داشته باشد، اما گفته شده که مدلهای قدرتی دوج به دلیل جزییاتی که به آن اضافه شده و علیرغم استفاده از کربن، به این رقم نخواهند رسید.

و اما جف گیل، سر طراح داخلی دوج، می‌گوید سبک خاص طراحی تاریک و مخوف بدنه در داخل کابین خودرو نیز ادامه دارد.

بارزترین ویژگی نورپردازی کابین و فضای داشبورد است که در سرتاسر آن و رودریها امتداد می‌یابد، و لت‌های خاکستری برجسته‌ای دارند که به صورت مورب برای خلق ظاهری منحصربه‌فرد جانمایی شده اند.

در استفاده از رنگ قرمز، نور مانند گدازه ای درخشان که از میان فرورفتگی ها و شیارها می گذرد درکنار نورپردازی سرنشینان را احاطه می کند و این اتفاق زیرکانه در زیر صندلی ها تا کنسول میانی و پانل کنسول جریان دارد.

دیتونا دارای یک شیفتر و دکمه استارت قرمز درخشان است که در زیر یک پوشش الهام گرفته از جت جنگنده پنهان شده است که برای درگیر شدن آن را بالا می برید و سپس آتشششش....

این کانسپت دارای چهار صندلی باریک، سبک وزن و با الهام از  فراتزوگ سوراخ‌دار است. بین صندلی‌ها یک فضای ذخیره‌سازی شناور و باز وجود دارد که همگی روشن است. کنسول میانی به سمت عقب حرکت کرده تا به هر چهار سرنشین دسترسی لازم را ارایه دهد.

و بد نیست بدانید که Daytona دارای یک درب سوم پانوراما است که با صندلی‌هایی که به صورت کامل در کف خوابیده به شما  اجازه میدهد تا اسنوبرد خود را براحتی در قسمت عقب قرار دهید.

دوج تاکید دارد که با ورود به عصر خودروهای برقی، از سال ۲۰۲۴، به ریشه‌های خودروهای عضلانی و اسپرت خود وفادار باشد و در این میان کانسپت دوج چارجر Daytona SRT، که به نظر آماده تولید است، دارای پتنت‌هایی کلیدی در خود است که میتواند به این وعده دوج عمل کند.

انتهای پیام/